En France, certains responsables écologistes fantasment tellement sur la voiture électrique qu’ils veulent à tout prix voir leur rêve devenir réalité. Pour eux, il suffirait de brancher une prise pour repeindre la planète en vert : comme par magie, l’Europe passerait pour le sauveur du monde. Mais à force de mélanger slogans, fantasmes et réalité, on oublie vite ce qui se passe vraiment sur le terrain.
Derrière la belle image de la voiture verte, les incendies de voitures électriques en France augmentent chaque année : en 2024, ce n’est pas moins de 50 265 voitures qui ont pris feu. Les pompiers, déjà en sous-effectif, doivent affronter ces feux avec de moins en moins d’eau, alors que les sécheresses se multiplient. Finalement, ce fameux progrès « vert » pourrait bien nous conduire tout droit vers un scénario digne de Mad Max, mais cette fois en vrai, et pas au cinéma.
Les chiffres qui brûlent
On parle beaucoup des voitures électriques. Mais qui affronte la réalité ? Les pompiers. Eux sauvent des vies, encaissent la fatigue et interviennent là où le fantasme s’effondre. Ils ne refont pas le monde autour d’une table, ils risquent leur vie sur le terrain pour nous.
En 2024, la France a vu 50 265 voitures incendiées. Sauver la planète, c’est noble. Mais qui pense à l’après ? Chaque incendie de voiture électrique en France, ce sont des litres d’eau, des pompiers épuisés, et des décideurs bien cachés derrière les chiffres.
La réalité, trop brutale ? Mieux vaut rêver et laisser brûler.
Trop souvent, on oublie ceux qui éteignent vraiment la crise, au péril de leur vie.
Thermique ou électrique : la soif d’eau
Éteindre une voiture thermique, c’est déjà un beau gaspillage : 2 000 litres d’eau. Mais la voiture électrique, c’est une autre dimension. Là, il faut 20 000 litres d’eau par incendie, soit dix fois plus en moyenne. À ce niveau, on ne parle plus d’un simple arrosage : il faudrait presque détourner une rivière juste pour calmer une batterie en pleine crise écologique.
Et pourquoi autant ? Parce qu’une batterie électrique, ça adore se rebeller contre l’écologie : au lieu de sauver la planète, elle s’enflamme, pollue, et balance des substances ultra-toxiques dans l’air (fluorure d’hydrogène, cyanure d’hydrogène, dioxyde de carbone). Une batterie qui brûle, c’est une véritable usine à poison sur roues.
Mais ce n’est pas tout : un incendie de voiture électrique peut repartir tout seul, même des heures après, à cause de la batterie lithium-ion. Les pompiers doivent rester sur place, prêts à tout recommencer à cause de l’emballement thermique.
Fais le calcul : en 2024, si toutes les voitures brûlées avaient été électriques, les pompiers auraient dû déverser un milliard de litres d’eau, l’équivalent de 402 piscines olympiques. À ce rythme-là, bientôt, il faudra choisir : éteindre les voitures ou garder de l’eau pour boire.
Interventions trop longues, effectifs en crise
Pour éteindre une voiture thermique, il suffit de 28 minutes en moyenne. Pour une électrique ? On passe à 2h30, minimum. L’équipe tient, mais le temps s’allonge, la fatigue monte, et toutes les autres urgences doivent prendre un ticket ou programmer un rendez-vous sur Doctolib. On n’est plus dans le fantasme de certaines élites.
À la campagne, c’est un autre univers. Pas assez de pompiers, villages avec des chemins parfois escarpés, la caserne à cent bornes, parfois même pas de borne incendie dans le coin. Quand une voiture électrique flambe entre deux champs, tu patientes et tu croises les doigts pour que le vent reste calme. Et si tu es gourmand, tu peux tenter le barbecue façon post-apocalyptique, goût pollution garantie, recette sélection naturelle.
Derrière ces chiffres, on parle de véritables êtres humains, crevés mais toujours présents. Leur fatigue, ce n’est pas juste une colonne sur Excel. L’épuisement, c’est leur quotidien, pas un mythe. Les pompiers n’ont pas de barrière : ils secourent tout le monde, même ceux qui les agressent. Un jour peut-être, nos décideurs finiront par comprendre qu’on ne sauvera pas la planète à coups de fantasmes.
L’eau, une ressource déjà sous tension
Et ce n’est qu’un début : déjà aujourd’hui, dans certains départements, certaines nappes phréatiques sont au plus bas. Alors, comment trouver l’eau ? Les restrictions se multiplient chaque été et personne n’a de solution miracle. On parle déjà de pénurie d’eau… alors imaginez : il faudrait un milliard de litres d’eau en France (soit 402 piscines olympiques) rien que pour éteindre tous les incendies de voitures électriques sur une année, si tout le parc automobile était “vert”.
Dans 20 ou 50 ans, quand il fera encore plus chaud et que l’eau manquera partout, comment fera-t-on pour gérer en même temps les incendies de voitures électriques, les cultures, les feux de forêt et l’eau potable pour tous ?
La transition écologique, sans réflexion sur ses effets cachés, risque de devenir un véritable casse-tête social, écologique et logistique.
À méditer…
Les incendies de voitures électriques en France ne suffiront pas à sauver l’avenir. Il faut tout repenser : secours, gestion de l’eau, et surtout respect pour ceux qui agissent vraiment.
Mais surtout, on devrait tirer une leçon : le respect, ce n’est pas qu’un mot. Les pompiers n’ont pas de barrière idéologique : ils portent secours à tous, même à ceux qui les agressent. Peut-être que certains responsables politiques devraient en prendre exemple et, au lieu de s’invectiver sur la transition écologique, s’inspirer de ceux qui sont les vrais piliers de notre société.
Et puis, soyons lucides : même si la technologie avance, a-t-on réellement les moyens économiques d’équiper correctement nos pompiers partout en France, surtout dans les zones rurales ? Les budgets fondent, les effectifs manquent, et les matériels spécialisés coûtent de plus en plus cher. À force d’empiler les défis, on risque d’oublier l’essentiel : sans moyens adaptés, même la meilleure volonté du monde finit par brûler.
3 points à retenir :
- 20 000 litres d’eau en moyenne : c’est ce qu’il faut pour éteindre une seule voiture électrique en feu.
- 2h30 d’intervention en moyenne par incendie électrique, contre 28 minutes pour une thermique.
- 1 milliard de litres d’eau en France par an : la facture si tout le parc auto était électrique.
